“買了一個小東西，外面一個小盒子，小盒子裹滿了泡泡墊和空氣包，再外面一個大箱子。感覺像是買了泡泡墊送了一個小商品。”一位市民反饋說。
除了傳統的假期節日，還有“618”、“雙11”、“雙12”等人造節，都成為了商家促銷和買家剁手的購物狂歡節。快遞拆到手軟，讓快遞包裝垃圾堆積成山，已經成為阻礙城市綠色可持續發展的掣肘。
許多人對快遞包裝的污染表示質疑，認為一個個包裝盒和包裝袋有這么嚴重嗎？答案是非常嚴重。根據國家郵政局的最近數據，2018年上半年全國快遞服務企業業務量累計完成220.8億件，同比增長27.5%，已經比肩2015年全年的水平。
有多少件快遞包括，就會出現多少快遞垃圾。在全國特大城市中，快遞垃圾在生活垃圾中的比重已經高達93%，部分大型城市也已經達到90%以上。
據了解，快遞垃圾中的固體廢物大致包括以下成分：每年大約40億個紙箱、每年70億~80億個塑料封套、每年40億個文件封套、每年400多億張快遞訂單、大量的膠帶和泡沫等。這些大量的包裝物，一旦處理不好，很容易對城市環境造成威脅。甚至可以說，目前已經成為城市固廢處理的一大難題。
一邊是造成大量的原生資源浪費，一邊是造成巨大污染壓力，推動快遞包裝減量化生產和循環使用，已是大勢所趨。
在生態文明建設和綠色發展的要求下，快遞垃圾處理問題已經被提上日程。比如不久前出臺的《電子商務法》就明確指出，“快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用”“支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務綠色發展”。
國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政業要來一次行業綠色生產方式“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環3方面取得明顯成效。
他山之石：國外包裝垃圾處理方法
面臨同樣問題的日本，在綠色包裝方面的方式值得借鑒。日本制定并實施《包裝再生利用法》，致力于回收體系的建設，鼓勵在境內建立大量的回收站。消費者將包裝廢棄物進行分類后，日本的收運系統將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環、再制造處理。
德國則采取立法立標強制回收的手段。自上世紀90年代，德國就出臺《包裝廢棄物管理辦法》，設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產商、銷售商對包裝回收共同負責。要求除了包裝生產商外，從事運輸、代理、批發商、零售的企業也必須負責回收包裝物。
法國在1994年出臺了《包裝廢棄物運輸法》中明確規定，消費者有義務將廢棄的包裝物主動交給生產商或者零售商回收處理。在回收系統中，各個環節緊密相扣，各級之間都簽訂了協議書及約定書，責任分工明確，所以這些回收系統都具有很好的內部控制效果。